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洗车O2O烧钱不止盈利渺茫

http://ganzhou.auto.sina.com.cn 2015年10月19日 06:30 21世纪经济报道  字号:    

  “最沮丧的时候其实是发现设想的逻辑行不通:通过高频来带动低频服务需求,从而实现盈利。”吴山说,这意味着原先e洗车所做的扩充规模等举措,并没有带来设想中的美好未来。

  在诸多O2O创业项目中,通过高频服务来抢占入口的设想被频频兜售给投资者:在汽车后服务市场上,对应的版本是,洗车是高频需求,占据这个入口后有可能借此来向消费者兜售养护等服务,最终在后者这样的服务上实现盈利。

  但消费者似乎并不买账。“烧钱补贴都在预料之中进行。”吴山称,但预料之外的,是远低于此前预期的转化率。

  今年5月,e洗车内部准备推出汽车养护套餐,定价在199元。彼时一位e洗车中层向21世纪经济报道记者透露,预计该项产品的转化率会在5%到 6%之间。“后来我们发现产品转化率低于这一预期。”吴山称,如果转化率能够达到预期数值,意味着每天购买汽车养护服务单量能够达到数百单。

  如果减少补贴方面的投入,是否会留给e洗车更多的时间,来实现所设想的产品购买转化?显然在极为激烈的竞争下,实现规模的最大化是创业者近乎本能的冲动。

  “投资者对于很多O2O行业,在早期没有形成清晰的思考,结果就是导致规模为先。”吴山说,这直接导致投资者传导给创业者压力:尽快实现规模的最大化,先从一众同领域创业者中脱颖而出。

  “通过近期各大互联网公司的合并可以看出,资本开始趋于集中,考虑的不只有项目本身。”一位典典养车员工告诉记者,无论是城市开拓,还是烧钱补贴,或者是服务运营都没有O2O创业者们想像中的那么简单。

  对于仍在市场上拼杀的洗车O2O平台而言,如何获取盈利仍是待解决的问题。

  “典典养车盈利的探索已经初见成效。”上述典典养车员工告诉记者。典典养车是目前仍旧活跃在洗车O2O服务市场的玩家之一。其内部人士向记者透露的最新运营数据是,平台内订单量日均在5万-6万之间,其中包括非洗车订单、年卡订单、保险订单、加油充值订单。

  不得不说,这是创业如过山车一样的时代。

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